1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。

2、桥梁相关术语的理解：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。

3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。

5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。

6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。

7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。

8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。

9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。

10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。

11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。

13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。

14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。

15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。

16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。

17、设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。

18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3.

19、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400.

20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

21、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。

22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有：钢管支架、六四军用梁、万能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。

23、施工预拱度应考虑的因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4)支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度;(6)墩台水平位移所引起的拱圈挠度。